A infraestrutura de ciclismo de Verona expandiu-se drasticamente em 2019, quando o município converteu oito quilômetros de margem medieval do rio em ciclovias protegidas, ligando as margens esquerda e direita do Ádige através de uma rede de caminhos planos e livres de carros que agora transportam mais de 12.000 ciclistas a cada semana durante a alta temporada. A área compacta da cidade — o centro histórico mede apenas 2,1 quilômetros quadrados — e sua malha viária romana excepcionalmente plana tornam-na uma das cidades do norte da Itália mais navegáveis de bicicleta, uma raridade em uma região dominada por cidades montanhosas e passagens alpinas. Os passeios de bicicleta em Verona operam o ano todo, embora a maioria das reservas se concentre entre abril e outubro, quando a luz do dia se estende além das 20:00 e a superfície do Ádige reflete o mármore rosa veronês que reveste a Arena e o Castelvecchio. A maioria das rotas guiadas começa perto da Piazza Bra, passando pela Via Mazzini com seus pórticos antes de emergir na Casa de Julieta, onde os grupos fazem uma pausa de não mais que cinco minutos — o suficiente para fotografar a estátua de bronze e as paredes com afrescos do pátio, mas não tempo suficiente para ficar preso no gargalo de pedestres que se forma após as 10:30. A partir daí, as rotas divergem: algumas seguem para o norte através da Ponte Pietra, uma ponte romana do século I reconstruída pedra por pedra após o bombardeio aliado em 1945, e sobem as curvas em ziguezague até o Castel San Pietro, uma fortaleza habsburgo que oferece vistas desobstruídas da curva do rio e dos telhados de terracota abaixo. Outras traçam o perímetro sul, passando pela Basílica di San Zeno Maggiore, uma estrutura românica cujas portas de bronze — fundidas no século XII e representando 48 cenas bíblicas em relevo — permanecem como um dos melhores exemplos de metalurgia medieval no Vêneto. Bicicletas com assistência elétrica tornaram-se a oferta padrão desde 2022, quando os operadores turísticos relataram que 73 por cento dos participantes escolheram e-bikes em vez de modelos tradicionais, citando as inclinações curtas, porém íngremes, de Verona como o fator decisivo. A autonomia da bateria geralmente cobre de 40 a 50 quilômetros com assistência moderada, mais do que suficiente para rotas dentro da cidade, mas calibrada cuidadosamente para excursões nas colinas de Valpolicella, onde as estradas dos vinhedos sobem 200 metros em cinco quilômetros e o ponto de recarga mais próximo pode estar a uma hora atrás de você. A rota de Valpolicella em si — uma extensão de meio dia ou dia inteiro oferecida pela maioria dos operadores — parte dos subúrbios ao norte de Verona e segue pela estrada provincial SP4 através de Fumane e Marano, parando em adegas familiares onde o Amarone e o Ripasso envelhecem em barris de carvalho francês e as degustações harmonizam três vinhos com o queijo local Monte Veronese. Essas excursões exigem condicionamento físico moderado apesar da assistência elétrica; o trecho de retorno inclui uma descida técnica com 14 curvas fechadas e espaço limitado no acostamento, e os operadores geralmente limitam o tamanho do grupo a oito pessoas para manter intervalos seguros. Opções autoguiadas surgiram em 2021, oferecendo dispositivos com GPS carregado e rotas pré-mapeadas para ciclistas que preferem a navegação solitária. Os mapas geralmente destacam de 12 a 15 pontos de interesse, desde o Arco dei Gavi — um arco triunfal do século I realocado duas vezes em sua história — até o Giardino Giusti, um jardim renascentista cujas aléias de ciprestes e labirinto de cercas vivas ocupam um terraço de calcário com vista para a cidade. As rotas evitam a ZTL (zona de tráfego limitado) que restringe o acesso de veículos no centro histórico, embora os ciclistas possam entrar livremente entre 06:00 e 10:00, uma janela que coincide com a montagem da feira na Piazza delle Erbe e oferece a rara visão da praça vazia de grupos de turistas e vendedores de guarda-sóis.