Les vélos à assistance électrique sont arrivés dans la flotte de location de Vérone en 2014, trois ans après que la municipalité a fermé la Piazza Bra à la circulation de transit et transformé le centre historique en zone à circulation limitée. Le timing était délibéré. Le noyau protégé par l'UNESCO de Vérone occupe une boucle étroite de l'Adige, son réseau de rues romaines superposé à des ruelles médiévales qui grimpent abruptement depuis le front de mer jusqu'au promontoire du Castel San Pietro, 80 mètres plus haut. Sur un vélo de ville traditionnel, le dénivelé décourage l'exploration au-delà du corridor touristique plat entre l'Arena et la Maison de Juliette. L'assistance au pédalage a changé la donne, ouvrant des points de vue sur les collines, des boucles fluviales et les vignobles en terrasses de Valpolicella — à 15 kilomètres au nord — aux cyclistes qui n'auraient jamais tenté l'ascension sans assistance. Aujourd'hui, les opérateurs de visites à vélo électrique de Vérone proposent des itinéraires structurés qui mêlent les monuments romains et scaligères compacts du centre avec l'arrière-pays agricole qui définit la province. Une boucle urbaine typique couvre 12 à 18 kilomètres, reliant la Porta Borsari, le Teatro Romano et la basilique San Zeno avant de monter vers le Castel San Pietro ou de traverser l'Adige vers le quartier de Veronetta, où les bâtiments universitaires occupent d'anciens couvents et où le dénivelé de la rue double. Des itinéraires plus longs s'étendent dans la zone viticole DOC de Valpolicella, où les caves familiales se spécialisent dans l'Amarone della Valpolicella, un vin rouge riche en alcool produit à partir de raisins Corvina et Rondinella séchés à l'air. Ces itinéraires grimpent de 300 à 500 mètres de dénivelé à travers des vergers de cerisiers et des affleurements calcaires, les moteurs électriques lissant les pentes qui arrêteraient les cyclistes récréatifs. Les vélos eux-mêmes sont des modèles à cadre hybride équipés de moteurs pédaliers Bosch ou Shimano, de batteries de 400 à 500 wattheures et de moyeux à sept vitesses. Les opérateurs basés sur la Via Madonna del Terraglio, près de Porta Vescovo à la périphérie est de la ville, entretiennent des flottes de 20 à 40 unités et renouvellent leur stock tous les deux à trois saisons. Les départs matinaux entre 09:00 et 10:30 sont la norme, programmés pour éviter la chaleur de midi en été et pour capturer la lumière des vignobles en automne, lorsque l'activité de récolte atteint son apogée et que les caves ouvrent pour des dégustations. Les tailles de groupe sont limitées à 12-15 cyclistes, une contrainte imposée par la largeur des routes secondaires de Valpolicella et la capacité des agritourismes familiaux qui accueillent les dégustations. Les itinéraires en autonomie, introduits en 2022, fournissent des unités GPS et des itinéraires préchargés mais exigent que les cyclistes naviguent indépendamment — un format qui séduit les cyclistes expérimentés familiers avec la signalisation rurale italienne et à l'aise pour rouler sans véhicule d'assistance.